Lantis en Port of Antwerp-Bruges zijn op zoek naar projecten die het goederenvervoer in en rond de Antwerpse haven slimmer, duurzamer en efficiënter maken. Door de sterke groei van het verkeer en de grootschalige infrastructuurwerken in de regio staat de beschikbare weginfrastructuur steeds meer onder druk. Daarom willen beide organisaties bedrijven en partners ondersteunen die hun logistieke processen anders organiseren – bijvoorbeeld via binnenvaart, spoor of een slimme spreiding in tijd en ruimte – en zo bijdragen aan een vlottere en beter bereikbare haven én regio.

Voor wie?

De focus ligt op containerverkeer en andere goederenstromen zoals bulk, afval en bouwmaterialen. Alle actoren die betrokken zijn bij het transport, de opslag en de afhandeling van goederen van productie tot eindgebruiker moeten kansen benutten om een significante positieve impact te realiseren. Ook andere partijen, zoals externe of facilitaire dienstverleners en onderzoekscentra kunnen deelnemen en bijdragen aan oplossingen.

Welke projecten?

Alle projecten met impact op minstens één van onderstaande gebieden komen in aanmerking:

• Vermindering van de filedruk tijdens de filegevoelige daguren met bijzondere aandacht voor congestie door grootschalige wegenwerken in de Antwerpse regio

• Verbetering van de bereikbaarheid van de (Antwerpse) haven

• Verbetering van de bereikbaarheid binnen de Vervoerregio Antwerpen

• Verminderen van het aantal Scheldekruisingen tijdens de filegevoelige daguren

Hoe een projectvoorstel indienen?

Je kan een projectvoorstel indienen door het projectvoorstel in pdf te mailen naar vrachtvervoerlantis.be (vrachtvervoer[at]lantis[dot]be) uiterlijk 27 februari 2026  (einde van de dag).

Tijdslijn

• 5/12/2025 - Bekendmaking open projectoproep en ter beschikkingstellen leidraad 

• 16/01/2026 - Uiterste datum voor het stellen van schriftelijke vragen door kandidaten (einde van de dag)

• 16/01/2026 - Uiterste datum voor het aanvragen van een één op één infomoment om inhoudelijke vragen m.b.t. tot de projectoproep te stellen. (einde van de dag)

• 22 & 23 /01/2026 - Organisatie van één op één infomoment met potentiële indieners

• 30/01/2026 - Opmaak en publicatie van Q&A. Lantis zal, met inhoudelijke ondersteuning van Port of Antwerp-Bruges, alle vragen en antwoorden verzamelen en deze op de website www.lantis.be/projecten/Open_Projectoproep publiceren om maximale transparantie te waarborgen

• 27/02/2026 - Datum voor indiening van projectvoorstel (einde van de dag) 

• 13/03/2026 - De aanvrager ontvangt uiterlijk op deze datum een bevestiging van ontvangst en volledigheid

• 30/04/2026 - Keuze projectvoorstellen door Lantis

• 31/05/2026 - Ondertekening overeenkomst met resp. kandidaten en uitbetaling van de eerste schijf van het ondersteuningsbedrag

• 15/12/2026 & 15/06/2027 - Uitbetaling halfjaarlijkse financiering indien van toepassing

Q&A

REGIO

Moet ik als bedrijf gevestigd zijn in de Vervoerregio Antwerpen om te mogen indienen?

Nee je moet als bedrijf niet gevestigd zijn in de Vervoerregio Antwerpen. Het is wel belangrijk dat de impact gerealiseerd wordt in 1 van de 4 impactsgebieden: 

• Vermindering van de filedruk tijdens de filegevoelige daguren met bijzondere aandacht voor congestie door grootschalige wegenwerken in de Antwerpse regio

• Verbetering van de bereikbaarheid van de (Antwerpse) haven

• Verbetering van de bereikbaarheid binnen de Vervoerregio Antwerpen

• Verminderen van het aantal Scheldekruisingen tijdens de filegevoelige daguren

Moet de (IT-)ontwikkeling in België plaatsvinden of kan deze ook uitbesteed worden naar het buitenland?

Ontwikkelingen mogen naar het buitenland uitbesteed worden, zolang er aan de minimale voorwaarden van de oproep voldaan wordt.

TYPE PROJECTEN

Komen enkel nieuwe projecten in aanmerking?

Nee, ook bestaande projecten kunnen een dossier indienen. Belangrijk daarbij is dat er extra of nieuwe impact gecreëerd wordt. Het bestendigen van een modal shift of het tegengaan van een reverse modal shift komen niet aanmerking. Het moet steeds over bijkomende impact gaan.

Kan ik als technologiebedrijf of studiebureau een project indienen? 

Je kan als technologiebedrijf of studiebureau een project indienen wanneer dit project voldoet aan de minimale voorwaarden en eisen van de open projectoproep. Belangrijk is dat het ingediende project impact heeft op minstens één van de 4 impactgebieden en dit binnen de looptijd van 2 jaar. Daarnaast moet aan de financiële voorwaarden voldaan worden (cofinanciering).

Kan een mogelijke innovatie (bijvoorbeeld in AI), zonder gegarandeerd succes (middelenverbintenis in plaats van resultaatverbintenis), in aanmerking komen als onderdeel van een groter project?

Belangrijk is dat er aangetoond kan worden dat het ingediende project een impact heeft op minstens één van de impactgebieden en dit binnen de 2 jaar.

Binnen welke periode moet het project impact creëren? 

Het project moet binnen de projectduur van maximum 2 jaar impact creëren. De steun zal uitbetaald worden in relatie tot de reëel gecreëerde impact binnen deze periode. Bij de beoordeling van de voorstellen zal echter ook rekening worden gehouden met de continuïteit van het project na de projectduur. 

FINANCIEEL

Moet ik het maximale budget aanvragen?

Nee, ook kleinere projecten komen in aanmerking. Het gevraagde budget wordt afgezet tegenover de verwachte impact.

Kan ik meerdere projecten indienen en wat is het maximumbedrag dat ik als bedrijf en/of in een consortium kan ontvangen?

Je kan meerdere projecten indienen, mits het inhoudelijk andere projecten zijn.

Daarnaast moet je als bedrijf voldoen aan de regels inzake de maximale de-minimis. Staatssteun toegekend aan consortia wordt per individueel bedrijf beoordeeld. Er dient dus bekeken te worden hoeveel van de steun die wordt toegekend uiteindelijk aan de individuele ondernemingen wordt toegewezen. Dit dient opgenomen te worden in de verklaring. Er moet dus ook duidelijkheid zijn over o.a. de rollen en budgetten binnen het consortium.

Een individueel bedrijf mag dus niet boven de maximale grens van de-minims ontvangsten gaan per periode van drie jaar (totaal maximum €300.000).

Kan ik deelnemen aan de Open Projectoproep “Modus, tijd en locatie shift voor vrachtverkeer in relatie tot Vervoerregio Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges.” als ik al subsidie ontvang van andere projectoproepen zoals bijvoorbeeld deze van Slim naar Antwerpen?

Dit kan mits aan volgende voorwaarde voldaan wordt:

• Minimaal de helft van de projectkosten moeten zelf gedragen worden (cofinanciering) en dus niet door financiering van bv andere projectoproepen. Gesubsidieerde bedragen door andere overheden wordt niet beschouwd als het zelf dragen van de kostprijs.

• De maximumbedragen in acht genomen worden.

• Er extra aantoonbare impact gecreëerd wordt door de extra financiering

Wanneer een individueel bedrijf of het consortium een activiteit uitvoert bestaande uit goederenvervoer over de weg voor rekening van derden en die niet losstaat van de uitvoering van het ingediend project zal het maximumbedrag desgevallend €100.000 bedraagt.

Sinds de verordening van 1/01/2024 is er geen onderscheid meer tussen bedrijven over de weg en andere sectoren. Daarom geldt dan ook de algemene de-minimis regeling van max €300.000. Deze bepaling kan voor niet-geschreven worden beschouwd. 

Het modelformulier voor de de-minimis verklaring verwijst naar de correcte verordening, maar verwijst naar de vorige (verouderde) drempels. Deze mogen dus worden genegeerd. Enkel de drempel van €300.000 zal van toepassing zijn. 

Het dossier vraagt “een verklaring (zie bijlage 2) waaruit blijkt dat de kandidaat gedurende het huidige en de twee voorgaande belastingjaren geen staatssteun heeft ontvangen in het kader van de de-minimisregeling of enige andere vorm van financiële ondersteuning voor het ingediende project.”

Aanvulling op deze zin: een verklaring (zie bijlage 2) waaruit blijkt dat de kandidaat gedurende het huidige en de twee voorgaande belastingjaren geen staatssteun heeft ontvangen in het kader van de de-minimisregeling of enige andere vorm van financiële ondersteuning voor het ingediende project waardoor het toegelaten maximumbedrag aan staatssteun wordt overschreden.

Vanaf welk moment komen kosten in aanmerking voor subsidie?

Het subsidietraject gaat in bij ondertekening van de overeenkomst. Kosten die gemaakt worden voor de ondertekening van de overeenkomst, komen niet in aanmerking voor subsidie. 

DOSSIER

Is er een template beschikbaar voor het indienen?

Er is geen template ter beschikking gesteld. Belangrijk is dat er aan alle inhoudelijke voorwaarden voldaan wordt.

Is het duurzaamheidscriterium uitsluitend gericht op het verminderen van congestie uitgedrukt in verkeersindicator? Is het een meerwaarde om deze reductie te vertalen in termen van externe kosten (uitstoot van broeikasgassen, luchtvervuiling, geluidsoverlast, ongevallen)?

Het primaire doel van de oproep is de congestievermindering (zie impact) en de levensvatbaarheid van het project. Extra positieve impact op andere externe factoren mogen steeds benoemd worden in het voorstel, maar vormen geen garantie op een gunstigere beoordeling.

Welk detailniveau wordt er verwacht van het businessplan van dit project voor de fase van de verderzetting na de subsidie?

Belangrijk is dat er duidelijk aangetoond wordt aan de projectjury hoe het project, bij succes, een onderdeel is of zal zijn van de bedrijfsprocessen en businessmodel. Wij zijn op zoek naar projecten met een hoge kans op verderzetting, ook na het stopzetten van eventuele financiering.

In welke taal moeten de oproepdocumenten worden opgesteld?

Het dossier moet in het Nederlands worden opgesteld, de bijlages kunnen eventueel in het Engels. 

Hoe wordt er omgegaan met confidentiële informatie en de openbaarheid van bestuur?

Offertes of projectvoorstellen worden nooit openbaar gemaakt gezien de bedrijfsgevoelige info die deze kunnen bevatten. Een vraag tot openbaarheid kan steeds geweigerd worden wanneer er bij de belangenafweging vastgesteld wordt dat de openbaarmaking te veel negatieve (economische) invloed zou hebben op de kandidaten

DATA

Is Lantis of de haven van Antwerp-Bruges bereid om ons data te geven over de huidige pick-up/delivery modus van containers om de business case verder te verfijnen en valideren?

Hier kan op dit moment geen garantie voor gegeven worden. Dit moet projectmatig bekeken worden i.f.v. de specifieke noden, beschikbaarheden en doelstellingen. 

Is Euris een betrokken partij binnen de scope van deze projectoproep en kan daardoor ook hun data gebruikt worden?

Euris is geen betrokken partij bij de oproep.

Contact en inlichtingen

Vragen over deze projectoproep kunnen schriftelijk per email via vrachtvervoerlantis.be (vrachtvervoer[at]lantis[dot]be) gesteld worden en dit ten laatste op de uiterste datum voor het stellen van schriftelijke vragen door kandidaten. 

Lantis en Port of Antwerp-Bruges behouden zich het recht voor om, met inachtname van de beginselen inzake gelijkheid en transparantie, de inlichtingen die zijn overgemaakt als antwoord op de vraag van een welbepaalde partij, tevens over te maken aan de andere partijen die deze leidraad hebben opgevraagd door deze op de website https://www.lantis.be/open-projectoproep te publiceren.

ALTHEA

Deze projectoproep maakt deel uit van het Europees subsidieproject ALTHEA. ALTHEA zet stedelijke randgebieden centraal in de transitie naar klimaatneutraliteit door middel van zogenaamde Transition Super Living Labs, waarbij vijf Europese regio's (waaronder Antwerpen-Rotterdam) en drie aanvullende locaties samenwerken aan innovatieve oplossingen. Het project implementeert 59 gerichte interventies op het vlak van duurzame mobiliteit, koolstofarme energiesystemen, vervuilingsvrije industrie en intersectoraal bestuur. Door middel van datagedreven innovaties en versterking van de bestuurlijke capaciteit positioneert ALTHEA deze stedelijke randgebieden als cruciale spelers in Europa's klimaatneutrale toekomst.